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一场突如其来的疫情如何深刻改变中国二手车电商行业

  中新网上海新闻3月25日电 (张延伟)3月24日传来好消息,武汉将从4月8日起解除封城。全国上下各行各业正在逐步复工,但是对很多产业而言,注定不是一次简单的重启,更是巨大的变革。对规模庞大、前景无限的二手车电商行业,尤为如此。

  首先和大家分享2个数字:2000、100%。

  2000。

  3月1日至今,天天拍车平台上已新增2000家B端车商,增长速度史上最快。众所周知,天天拍车的模式是二手车在线拍卖,全国广大车商以在线竞拍的方式,从天天拍车获取卖家的车源。车商们再通过整备和零售,将二手车流传到个人用户手中。

  在二手车在线拍卖兴起以前,车商们基本都是线下拿车,包括直接上门向个人收车、问4S店拿车等,效率低、车源数量也不稳定,这也制约了二手车零售的发展。长期来看,二手车在线拍卖,可以提供稳定而持续的车源,且在线竞拍成交后才进行交割,是一种效率最高的拿车方式。

  最近几年来,天天拍车一直都在不断进行市场教育。而这次疫情起到了一个催化剂的作用,彻底把车商们困到了原地、被迫减少无效外出,只能进行在线拿车,而二手车在线拍卖平台无疑是他们最优的选择。

  从业绩数据来看,天天拍车3月疫情期间的成交效率,并不逊色于2019年旺季,说明了车商对在线拍卖模式相当青睐,在线拿车趋势日渐明朗。

  100%。

  直到今天,天天拍车北京地区的车辆检测,大部分日子都是100%在线检测,除了个别日子会有卖家开车到店检测。

  从2月起,天天拍车全国除武汉以外门店逐步实现复工。但是各个小区都是封闭式管理,检测师根本进不去,传统的上门检测遇到了新问题。为满足疫情期间车主卖车需求,天天拍车推出“零接触”卖车服务,实现报名、邀约、检测、竞价拍卖全流程覆盖,车主足不出户安全、高价、快速地卖车。

  因为天天拍车本身就是做二手车在线拍卖的,报名和邀约都可以通过在线和呼叫中心“零接触”实现,关键的检测环节,天天拍车发布了全新的微信小程序,用户只要上传车辆照片、填入车辆信息,配合上维保查询等工具,就能自动生成检测报告。当然,看似简单的工具,其实背后有大数据、AI和智能交互系统作为基础。

  在线检测完了以后,就可以直接在线拍卖了。买家和卖家,只有在确认成交以后,才到店交割一下车辆即可。减少了不必要的外出。

  整个2月份,天天拍车二手车的在线检测占比超90%,传统的线下检测占比不到10%,在线检测已成为主流的检测模式之一。3月以来,随着各地疫情压力变小,慢慢也开始恢复上门检测。

  即便如此,在很多城市,仍有三四成的检测是在线进行的。除了安全之外,在线检测还有其他优点——不用凑检测师的时间、对距离没要求,远郊用户也能检测,操作也并不复杂,用户接受度还挺高的。对二手车电商平台而言,检测的效率则得到了大幅度提升。

  实际上,在线检测本身就是二手车交易全面轻量化的一部分,天天拍车正在加速减重。这也带出了另外一个关键词:

  卖车在线化。

  疫情期间,个人卖家要卖车,要去零售店、严选店寄售,或是到二手车市场,成了不可能的任务,而且也不会有个人买家来看车。

  二手车在线拍卖实现了零接触下的快速拍卖,全国竞拍的方式又打破了信息不对称,确保了卖出了全国意义上的高价,一定会是最主流的模式。

  不经意间,这次新冠肺炎疫情,已经如此深刻地改变了二手车电商行业。

  最后一个关键词,生意本质。

  生意就是要为买卖双方提供价值,生意就是要赚钱。

  在相当长的一段时间,有些二手车电商平台,在没有把商业发展路径真正跑通以前,在资本的助推下,匆匆地加入广告大战疯狂扩张,而忽视自身的模式是不是真的走得通,自己是否给买卖双方提供了价值,自己是否真的能赚钱。

  如今,资本寒冬+疫情已成为行业优胜劣汰的催化剂。当下,部分二手车电商由于运营效率低下、资金链断裂等原因,面临出局。

  广告也好、规模也罢,都敌不过赚钱活下去。

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